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ANTE EL RESURGIMIENTO del proteccionismo, México enfrenta una disyuntiva estratégica: ¿cómo impulsar una política industrial nacional sin romper con la lógica del libre comercio?
Esta pregunta cobra relevancia en un momento en que Estados Unidos, principal socio comercial del país, ha adoptado medidas arancelarias agresivas bajo el argumento de seguridad nacional, desafiando el orden multilateral basado en reglas.
El IMCO, que dirige Valeria Moy, lanzó un documento sobre política industrial en la era del proteccionismo que ofrece una radiografía detallada del contexto actual.
El Plan México, de la presidenta Claudia Sheinbaum, eje de esta estrategia, busca posicionar al país como potencia exportadora mediante el desarrollo de sectores estratégicos como el automotriz, aeroespacial, electrónico, farmacéutico, químico y de semiconductores.
A diferencia de otras economías que han optado por cerrar sus mercados, México cuenta con una de las redes de tratados comerciales más amplias del mundo.
Esta arquitectura institucional le permite acceder a mercados en América del Norte, Europa, Asia y América Latina, lo que representa una ventaja competitiva en tiempos de incertidumbre.
Sin embargo, esta apertura también implica desafíos, especialmente cuando se elevan aranceles a productos clave sin que exista capacidad interna para sustituirlos.
La política industrial propuesta no se limita a incentivos sectoriales. Incluye una visión integral que abarca infraestructura logística, energética e hídrica, así como el desarrollo de capital humano y la mejora regulatoria.
El documento destaca la necesidad de acelerar inversiones en puertos, trenes y aduanas, modernizar redes eléctricas y garantizar el acceso a agua y energía competitiva.
También propone fomentar la digitalización, la innovación y la formación en disciplinas STEM, con enfoque inclusivo y regional.
Uno de los puntos más sensibles es la relación con Estados Unidos. Aunque México y Canadá mantienen acceso preferencial al mercado estadounidense gracias al T-MEC, la imposición de aranceles a productos como acero y aluminio, incluso cuando cumplen con las reglas del tratado, evidencia una tensión creciente.
La revisión del T-MEC en 2026 será clave para definir el futuro de esta integración, especialmente en temas como reglas de origen, política energética y propiedad intelectual.
En paralelo, México avanza en la modernización de su acuerdo comercial con la Unión Europea y en la adhesión del Reino Unido al TIPAT.
Estos esfuerzos buscan diversificar las exportaciones y reducir la dependencia de América del Norte. Sin embargo, para que esta diversificación sea efectiva, se requiere infraestructura logística de excelencia y una política industrial que facilite la integración de las PyMEs a las cadenas globales de valor.
El documento también aborda la crisis del sistema multilateral de comercio. La parálisis de la Organización Mundial del Comercio y el debilitamiento de principios como el trato de nación más favorecida han generado un entorno de menor certidumbre jurídica.
En este contexto, México tiene la oportunidad de asumir un papel propositivo en la defensa de un comercio basado en reglas, equidad y cooperación.
GREEN CORRIDORS LLC propone invertir 11 mil millones de dólares en un sistema de transporte de carga autónomo elevado entre Monterrey y Laredo, lo que representa una apuesta ambiciosa por la modernización logística entre México y Estados Unidos. El anuncio, respaldado por el gobernador de Nuevo León, Samuel García, refleja la confianza empresarial en la región y su potencial como eje estratégico del comercio bilateral. Este tipo de proyectos puede fortalecer la competitividad mexicana, siempre que se garantice su viabilidad técnica, regulatoria y ambiental.
LUEGO DE QUE los aranceles impuestos por la administración Trump afectaran su producción, Stellantis planea invertir cerca de 10 mil millones de dólares en Estados Unidos para fortalecer su presencia en un mercado clave. Las inversiones, aún en negociación, podrían incluir reaperturas de plantas, nuevos modelos y contrataciones en estados como Illinois y Michigan. La automotriz que capitanea Antonio Filosa busca revitalizar marcas como Jeep, Dodge y Chrysler, en medio de un entorno comercial incierto.
LA COMISIÓN NACIONAL DE Energía publicó un nuevo Formato Único para el expendio de petrolíferos, con el objetivo de agilizar trámites y fortalecer el control documental. Sustituye los modelos previos de la extinta CRE y se alinea con la legislación vigente en hidrocarburos y transición energética. La digitalización facilitará la trazabilidad y coordinación interinstitucional, aunque exigirá ajustes técnicos por parte de los permisionarios.
LA REFORMA A la Ley Aduanera avanza en la Cámara de Diputados con ajustes relevantes, como la ampliación de las patentes para agentes aduanales de 10 a 20 años. El dictamen propone medidas para combatir prácticas como el contrabando y la subvaluación, además de fortalecer la fiscalización en recintos estratégicos. La creación del Consejo Aduanero y la colaboración tecnológica con la Agencia de Transformación Digital buscan modernizar el sistema.
Es un periodista con más de 30 años de experiencia en temas de negocios y finanzas. Actualmente conduce “Negocios en Imagen” por Imagen Radio de Grupo Imagen, «Tiempo de Negocios» en Heraldo Televisión e «Índice Económico» en ADN40, así como columnista en diversos medios.
