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LAS CIFRAS DADAS a conocer por el Banco de México, que preside Victoria Rodríguez, muestran el volumen de las importaciones nacionales; así mismo revelan el mapa de dependencias productivas que define hoy a la economía mexicana.
Entre enero y noviembre de 2025, México importó 605 mil 845 millones de dólares, de los cuales más del 70% provinieron de Estados Unidos, China, Taiwán, Alemania y Japón, que gobiernan Donald Trump, Xi Jinping, William Lai Ching-te, Frank-Walter Steinmeier y Sanae Takaichi.
Que el comercio con Estados Unidos se mantenga a la cabeza, con 229 mil 645 millones de dólares (38% del total), es una consecuencia directa del T-MEC y de la profunda integración industrial, particularmente en el sector automotriz.
Empresas como General Motors, que dirige Mary Barra; Ford, encabezada por Jim Farley; Stellantis, capitaneada por Antonio Filosa y Tesla, de Elon Musk; dependen de un flujo constante de autopartes, plásticos y maquinaria eléctrica que cruzan la frontera a diario. Más que comercio exterior, se trata de una sola cadena productiva repartida en tres países.
Sin embargo, el segundo lugar lo ocupa China, con 120 mil 149 millones de dólares, equivalente a una quinta parte de las importaciones mexicanas. Teléfonos inteligentes, circuitos integrados y equipos de telecomunicaciones confirman una realidad incómoda: México consume tecnología, pero no la produce a gran escala.
Marcas como Huawei, Xiaomi, Lenovo o TCL están presentes en millones de hogares, mientras la manufactura de alto valor agregado sigue ocurriendo fuera del país.
El caso de Taiwán, con casi 42 mil millones de dólares, es aún más revelador. La dependencia de semiconductores y procesadores —insumos críticos para la industria automotriz, electrónica y de electrodomésticos— expone la vulnerabilidad de México frente a disrupciones globales. Empresas como TSMC, aunque lejanas geográficamente, son estratégicas para la estabilidad industrial nacional.
Europa y Japón completan el cuadro. Alemania y Japón aportan maquinaria especializada, vehículos y componentes industriales, claves para sectores donde participan actores como Volkswagen, BMW, Bosch, Toyota y Nissan. La posible firma del TLCUEM abre una ventana para diversificar proveedores, pero también plantea el reto de convertir a México en algo más que un mercado de destino.
El problema no es importar; el problema es importar sin desarrollar capacidades propias. Las cifras de Banxico confirman que México sigue siendo un engranaje eficiente, pero dependiente. El gran desafío no está en reducir importaciones, sino en elevar el contenido tecnológico nacional, atraer inversión en semiconductores, electrónica avanzada y maquinaria, y dejar de competir solo por costos laborales.
Porque, al final, una economía que importa su tecnología también importa sus límites.
EL FIN DE semana la la presidenta Claudia Sheinbaum inauguró el Centro de Control de Tráfico Marítimo del Puerto de Ensenada, con lo que el Gobierno de México sigue buscando fortalecer la infraestructura marítima nacional. Este proyecto forma parte del plan de modernización impulsado por la Secretaría de Marina y ejecutado a través de ASIPONA Ensenada, organismo responsable de administrar, desarrollar y operar el sistema portuario de la región. La nueva torre de control incorpora tecnología avanzada para mejorar la seguridad y eficiencia del tráfico marítimo en el Pacífico mexicano. Con esta obra, Ensenada consolida su papel como nodo estratégico para el comercio y el turismo marítimo.
LA FINTECH KONFÍO invertirá más de 44 mil millones de pesos entre 2026 y 2028, para reforzar su financiamiento a las pymes en México. La estrategia de la financiera dirigida por David Arana se alinea con los objetivos del Plan México, al priorizar crédito productivo apoyado en tecnología y análisis de riesgos. La inversión adicional en infraestructura tecnológica y cumplimiento apunta a fortalecer la estabilidad operativa del sector financiero digital. La eventual obtención de una licencia bancaria podría ampliar el alcance de Konfío en la inclusión financiera y el acceso al capital productivo.
AMÉRICA MÓVIL, DE Carlos Slim Helú, firmó una alianza como patrocinador de la nueva escudería Cadillac de la Fórmula 1 para este 2026, confirmando su apuesta por plataformas de alcance global. La presencia de sus marcas Telcel, Claro e Infinitum en los monoplazas vincula telecomunicaciones, innovación y alto desempeño deportivo. El regreso de Sergio “Checo” Pérez, ahora con Cadillac, refuerza el componente latinoamericano de esta estrategia. Para la compañía, la F1 funciona como vitrina tecnológica y de posicionamiento internacional.
EL SENADOR JOHN Cornyn busca vincular el Tratado de Aguas de 1944 con la revisión del T‑MEC. La preocupación del legislador texano se centra en los efectos económicos que, afirma, ha tenido el incumplimiento en las entregas de agua para la agricultura del sur de Texas. Al plantear este tema en un proceso comercial, se amplía el alcance de la revisión del acuerdo regional. La gestión del agua vuelve así al centro de la discusión estratégica entre ambos países.
