Tiempo de lectura aprox: 1 minutos, 13 segundos
El puerto de Manzanillo, el más importante de México, amaneció el lunes 7 de octubre con 15 buques fondeados: 9 de carga general, 3 de granel y 3 de contenedores. Cada uno de estos buques tiene un costo de entre 30 y 50 mil dólares por día, lo que equivale a un promedio de 600 mil dólares diarios. Sin embargo, este es solo uno de los muchos problemas que enfrentan los directivos y gerentes de la ASIPONA Manzanillo, quienes han emitido nuevas reglas de operación sin seguir los procesos establecidos, afectando gravemente la eficiencia del puerto.
Impacto Económico
Pérdidas Millonarias
Las decisiones apresuradas y la falta de organización han llevado a pérdidas millonarias para navieros y clientes. Los materiales mojados y las reclamaciones económicas son solo algunos de los problemas que enfrentan las empresas que dependen del puerto.
Afectación a la Industria Automotriz
La industria automotriz, una de las más importantes en México, también se ha visto gravemente afectada. La ineficiencia en las operaciones del puerto ha causado retrasos y pérdidas significativas, lo que repercute en toda la cadena de suministro.
Responsables de la Crisis
Directivos y Gerentes
Los directivos y gerentes de la ASIPONA Manzanillo, incluyendo al Almirante Mario Gazquez, Contra Almirante Jesús Estevez, Cap José Domingo Sánchez, Marcos Paul Mendoza y Elisa López, han sido señalados como los principales responsables de la desorganización en el puerto. Sus decisiones han generado un caos que afecta no solo a las operaciones portuarias, sino también a la economía nacional.
Secretaría de Marina
Aquellos que creen en la Secretaría de Marina como una gran institución no entienden cómo es posible que sus integrantes permitan esta situación. Es necesario que el nuevo secretario de Marina tome medidas urgentes para corregir los problemas actuales y evitar mayores consecuencias.
Consecuencias para el País
La ineficiencia en el puerto de Manzanillo tiene un alto costo para los consumidores. Las decisiones mal tomadas y la falta de organización generan costos adicionales que, en última instancia, son pagados por los consumidores finales.
Es crucial que se tomen medidas inmediatas para solucionar los problemas en el puerto. La gestión actual no ha sido adecuada, y si la situación continúa, el país seguirá pagando las consecuencias.
Darío Celis
